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当我们成为世界第二大经济体的时候，我们的快速增长本身就会带来越来越大的不确定性，这种越来越大的不确定性是我们以前无法想象的，也是预见不到的。外国人看中国的经济增长，简直就像看外星人一样，发展的太快了，不可想象。前几天我们跟世界银行的一个专家团队聊天，他们提出了一个“中国之谜”，意思是以外国的标准看中国，一切都是乱七八糟，企业有问题、银行有问题、财政也有问题，但从结果来看都还不错，他们感觉无法理解、无法解释。外国人看中国就像迷雾中看一个事物，总是看不清楚。在他们看来这是一个悖论，本来是不可能出现的结果，竟然出现了，觉得不可思议。大家也可以研究一下“中国之谜”，看看到底是为什么？这些问题我们还没有基于中国的实际、中国的实践，把它上升到理论层面去解释。相反是外国人，或者说是中国人引用外国的理论体系或分析方法来观察中国。中国的发展，跟它特定的轨道、特定的方式或者特定的道路是分不开的，当然这是另一个更加重大的话题。

来源：证券时报原标题：外资增持最多是谁？减持最多是谁？看看这个朋友圈就全懂了责任编辑：陈靖红星锐评丨“喊话”张小平呼唤良性的人才竞争来源： 红星新闻今日，一篇西安航天动力研究所以红头文件方式“喊话”原副主任设计师张小平，称其离职直接影响中国登月工程，要求其返回研究所脱密的文章刷爆朋友圈。对此，西安航天动力研究所相关负责人向红星新闻记者回应称，自媒体写的事情完全夸张，单位绝不是要求“绑架”他回来。张小平确实是辞职了，单位只是履行一个正常的程序要求他回来脱密。

有一个关键指标——基差。不管是期货价格下跌乏力，亦或是现货价格上涨乏力，在临近交割月的情况下，市场机制最先需要基差这个指标首先回归合理。在8月15日收盘前，按照市场规律，基差会被修复至300元（现货价格采西北地区72铁售价最低的地方报价，期货价格采09合约）以内，当然，触发这个条件可以是现货价格上涨或者期货价格下跌。现货这一次的上涨，其实本质是对于基差的修复，同样，也验证了并不是供应短缺而造成的价格上涨。所以我们对后期的现货价格并不给予乐观态度。

该行估算，配售事项有助提升东航每股帐面价值11%，不过股本回报率下降16%，而H股配售价有35%溢价属正面，A股配售价则较该行目标价7.8元人民币为低。美银美林又称，吉祥航空是一间以上海和南京为基地的小型航空公司，预计东航与其未来合作机会增加。该行相信东航会于明年继续增加航机和相关设施，以扩张上海至北京新机场的航线，故配售所得预计用于相关项目，以及降低债务杠杆。

两家公司合并后，现代重工业将以独一无二的压倒性优势，成为韩国造船业的巨无霸企业。在此之前，现代重工业还有一个个问题需要解决。首先是中国和日本等企业的牵制。现代重工业和大宇造船海洋的合并，需要通过全世界竞争国度对企业结合的审查，日本和中国势必以现代重工业带来垄断为由拒绝。其次是合并过程中，企业结构需要进行调整，势必带来劳资纠纷的问题。现代重工业工会方面在签约后就表达了反对收购的立场，而大宇造船海洋的工会8日下午已经进入了罢工模式。

值得注意的是，上述最近发布增持和回购相关公告的公司中有一些来自于受此次疫情影响较大的线下商业、文化旅游等行业的公司，例如三湘印象、众信旅游、豫园股份等。电话会调研密集举行由于疫情对实地调研有较大限制，最近不少券商纷纷通过举办电话会的方式对上市公司进行在线调研，除了医药、TMT等行业相关受益公司是调研热点外，诸如旅游、景区、餐饮等疫情受损行业的相关公司也是电话会调研的焦点。